Avantages offerts par l'industrie aérospatiale de l'Ouest canadien

Avec un chiffre d'affaires annuel de 3 G$ et plus, l'industrie aérospatiale de l'Ouest canadien est en train de décoller. Pour l'ensemble de la région, les personnes employées directement par cette industrie sont au nombre estimatif de 17 000 et elles le sont en majorité à cause de leurs compétences en ingénierie, en technique ou en gestion. Les sociétés de l'Ouest canadien se spécialisent dans d'importants services, dont :

• La réparation et la fabrication d'avions régionaux et d'affaires;
• La maintenance, la réparation et la remise en état de petites turbines à gaz; et
• Les services et les pièces pour les simulateurs de vol.

Elles sont à l'origine de 14 p. 100 des 22 G$ de rentrées de toute l'industrie canadienne, c'est là l'une des raisons principales pourquoi l'industrie aérospatiale du Canada est la quatrième du monde, précédée seulement de celles des États-Unis, de la Grande-Bretagne et de la France.

Les avantages concurrentiels

Le numéro un de la maintenance, de la réparation et de la remise en état (MRR)

• Une compétence éprouvée dans les gros avions de transport commerciaux et militaires, les avions régionaux et d'affaires, les hélicoptères et les aéronefs d'aviation générale.
• Un service complet de l'avant à l'arrière, assurant toute la gamme des opérations de maintenance, depuis celles en piste jusqu'aux grands entretiens.
• La révision et la modification d'aéronefs complets, de moteurs et d'accessoires, de structures, de systèmes et de composants d'aéronefs, ainsi que de l'avionique et des instruments.

Les chefs de file de l'industrie de MRR Standard Aero, dont le siège est à Winnipeg, est la plus grande société indépendante de réparation et de remise en état de petites turbines du monde; elle entretient d'importantes relations d'affaires avec la US Air Force, entre autres clients de l'aérospatiale et de la défense. Field Aviation et 25 autres sociétés de MRR de Calgary sont en train de créer une grappe spécialisée en produits et services après fabrication. Cascade Aerospace d'Abbotsford en Colombie-Britannique se classe dans les 10 premières organisations de MRR d'Amérique du Nord et elle vient juste de décrocher un contrat à hauteur de 423,4 M$ pour s'occuper de la flotte canadienne de Hercules C-130.

Une industrie des ensembles, sous-ensembles et pièces d'aréonefs hautement compétitive

• Des points forts dans la fabrication des structures de vol principales, y compris des stabilisateurs horizontaux et verticaux, des composants d'ailes et de fuselage, et des sous-ensembles.
• Des moyens de premier ordre pour la fabrication de composants métalliques, composites et plastiques d'aéronefs.

Les chefs de file des ensembles, sous-ensembles et pièces d'aéronefs Bristol Aerospace de Winnipeg se spécialise dans la fabrication des composants structurels d'aéronefs. Bristol Aerospace et MDA Corporation de Richmond (Colombie-Britannique) sont les seules sociétés canadiennes de conception et de fabrication de petits satellites. SED Systems à Saskatoon, Saskatchewan, figure depuis plus de 20 ans parmi les chefs de file de la fabrication de systèmes de communication sophistiqués pour l'industrie des satellites. Elle compte parmi ses clients des radiodiffuseurs, des exploitants et des fabricants de satellites comme Intelsat, Boeing, Hughes, Lockheed Martin, WorldSpace et l'Agence spatiale européenne. Boeing Canada Technology de Winnipeg exploite la plus grande usine de matériaux composites aérospatiaux du Canada. C'est un fournisseur de première et de deuxième catégorie pour la famille de 787 « Dreamliner » de Boeing de la prochaine génération. Avcorp Industries de Delta en Colombie-Britannique est un grand fournisseur de structures de vol principales et secondaires, y compris de stabilisateurs, de gouvernes, de composants de fuselage et de panneaux de revêtement intérieur.

 

Pourquoi investir dans l'industrie aérospatiale de l'Ouest canadien?

Des coûts compétitifs et des conditions propices au commerce

Le Canada a les plus faibles coûts de revient des entreprises de tous les pays du G7, avec un avantage de 6,5 points sur les États-Unis, de 13 points sur l'Allemagne et de 15 points sur le Japon, ainsi que les plus bas coûts de main-d'œuvre et de prestations sociales du G7. (Source : Édition 2006 de Choix concurrentiels, une étude de KPMG sur les coûts des entreprises à l'échelle internationale.)

Les chefs de file de l'Ouest canadien aux conditions peu coûteuses Pour la fabrication aérospatiale, Winnipeg est la ville la moins chère des régions du centre et du Pacifique de l'Amérique du Nord.

Une main-d'œuvre extrêmement qualifiée et productive

La valeur ajoutée par les employés des manufactures aérospatiales a dépassé de 24 p. 100 la moyenne enregistrée entre 1993 et 2003. Le Canada a plus de diplômés de l'enseignement post-secondaire par habitant que n'importe quel autre pays, et plus de 25 000 diplômés par an en ingénierie et en sciences. Les universités et collèges de l'Ouest canadien ont des programmes reconnus dans le monde entier pour former des ingénieurs de l'aérospatiale, des techniciens en aéronautique et des techniciens d'entretien d'aéronefs.

Autres raisons d'investir dans l'Ouest canadien Accès à de grandes multinationales canadiennes de l'aérospatiale, telles que CAE, Bombardier Aérospatiale et Magellan Aerospace Collaboration avec des fabricants de premier plan de pièces d'équipement originales, dont Avcorp Industries, Standard Aero et Spar Aviation Services Traitement fiscal de la R-D généreux et profitable Faibles frais d'exploitation et coûts de revient des entreprises Accès à des entreprises aérospatiales américaines, telles que Boeing à Seattle, Washington et Cessna à Wichita, Kansas Tremplin vers l'industrie manufacturière aérospatiale de Californie

Une solide infrastructure de recherche-développement

Les entreprises aérospatiales ayant leur siège au Canada investissent annuellement plus de 1 milliard de dollars dans la R-D. Un réseau d'établissements de R-D de l'Ouest canadien, qui comprend l'Aerospace Engineering and Test Establishment, à Cold Lake, en Alberta, contribue aux percées de cette industrie à forte composante technologique, tandis que des associations industrielles soutiennent sa croissance et son expansion dans chaque province.

L'Ouest canadien — Un centre de technologies de pointe en plein développement Colombie-Britannique : Techniques d'observation de la terre et de télédétection Alberta : Secteur émergent de véhicules sans pilote et secteur actif d'électronique militaire Saskatchewan : Nette orientation vers les systèmes, produits et services de communication par satellites Manitoba : Chef de file de la fabrication de matériaux composites et province où est situé le Composites Innovation Centre

Un climat de croissance

En 2003, Asco Industries — spécialisée dans les composants d'aéronefs — dont le siège est à Bruxelles, a choisi Delta, en Colombie-Britannique, pour ses activités en Amérique du Nord. Cette société aérospatiale cherchait depuis quatre ans un endroit sur ce continent pour se rapprocher de ses gros clients, dont Avcorp, Bombardier et Boeing. Avec l'aide de l'ambassade du Canada à Bruxelles et du gouvernement provincial, Asco a acheté la société canadienne Ebco Aerospace près de Vancouver et la rebaptisée Asco Aerospace Canada Ltd. Plus récemment, pour concrétiser des plans ambitieux qui visaient à renforcer encore sa présence en Amérique du Nord, la société mère a investi jusqu'à 20 M$ dans la modernisation et l'agrandissement des installations de Delta, qui possède l'une des plus grandes profileuses à portique à cinq axes du Canada.

« Notre but, en créant Asco Aerospace Canada, a été de développer nos relations commerciales avec nos anciens et nos nouveaux clients. Nous avons aussi l'intention d'investir dans des moyens supplémentaires, tels que les techniques de conception et de « fabrication sans gaspillage », afin de mieux nous positionner auprès de nos clients et d'entreprendre de nouveaux projets pour l'aéronautique civile et militaire. » — Christian Boas, président et chef de la direction d'Asco Aerospace Canada.

 

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• Centre d'essais techniques aérospatial 
• L'Association des industries aérospatiales du Canada
• Aerospace Industry Association of British Columbia [anglais seulement]
• Centre des technologies de fabrication en aérospatiale 
• Alberta Research Council [anglais seulement]
• Aviation Alberta [anglais seulement]
• British Columbia Aviation Council [anglais seulement]
• British Columbia Institute of Technology, Aerospace Technology Campus [anglais seulement]
• Canadian Association of Defence and Security Industries [anglais seulement]
• Le Conseil canadien de l'entretien des aéronefs 
• Canadian Light Source Inc. [anglais seulement]
• Agence spatiale canadienne 
• Composites Innovation Centre [anglais seulement]
• R et D pour la Défense Canada Suffield 
• Politique de retombées industrielles et régionales (RIR) 
• Conseil national de recherches Canada, Programme d'aide à la recherche industrielle 
• Manitoba Aerospace Association [anglais seulement]
• Conseil national de recherches Canada, L'Institut de recherche aérospatiale du CNRC 
• EntraÎnement en vol des pilotes militaires - Canada 
• Red River College Stevenson Aviation and Aerospace Training Centre [anglais seulement]
• SAIT Polytechnic, Art Smith Aero Centre [anglais seulement]
• Saskatchewan Advanced Technology Association [anglais seulement]
• Saskatchewan Indian Institute of Technology (SIIT) [anglais seulement]
• Partenariat technologique Canada 
• University College of the Fraser Valley